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中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱航科院）
與中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心實(shí)行一個(gè)機(jī)構(gòu)兩塊牌子，是民航局直屬事業(yè)單位，國(guó)家科技部批準(zhǔn)的綜合性科研機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于正司局級(jí)。航科院主要從事民航安全和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)研究，為民航局的決策和監(jiān)督管理工作提供技術(shù)支持，向民航企事業(yè)單位和航空產(chǎn)品制造廠（商）提供科技服務(wù)。
一、招收條件
1.擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律法規(guī)，無(wú)違法違紀(jì)等不良記錄。
2.恪守職業(yè)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，品學(xué)兼優(yōu)，身心健康。
3.已經(jīng)獲得博士學(xué)位，或取得博士畢業(yè)證明。年齡一般在35周歲以下,條件優(yōu)秀者年齡可適當(dāng)放寬。
4.具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的科研能力、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)精神，有研究課題相關(guān)工作或科研經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
5.能夠脫產(chǎn)全職在本站從事博士后研究工作。
二、研究課題及專業(yè)要求
（一）民航服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)研究
招收部門：民航局消費(fèi)者事務(wù)中心
研究目標(biāo)：基于海量旅客點(diǎn)評(píng)、投訴數(shù)據(jù)，研究旅客畫像、話題檢測(cè)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)技術(shù)，研究海量投訴數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)規(guī)則模型，搭建民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)及預(yù)警平臺(tái)，在智慧民航領(lǐng)域形成若干自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究成果。項(xiàng)目研究出成果為行業(yè)主管部門高效監(jiān)管、航企服務(wù)質(zhì)量提升、消費(fèi)者合法權(quán)益保障、旅客服務(wù)體驗(yàn)提升等方面，提供重要技術(shù)支撐。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：面向民航全域旅客高質(zhì)量出行服務(wù)，
1.解決多源異構(gòu)服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)融合問(wèn)題；
2.解決旅客投訴主題快速識(shí)別和預(yù)測(cè)問(wèn)題；
3.解決投訴和運(yùn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)規(guī)則深度挖掘問(wèn)題。
專業(yè)要求：工學(xué)類、管理學(xué)類、交叉學(xué)科類相關(guān)專業(yè)。
其他條件：具有國(guó)家或省部級(jí)科研項(xiàng)目經(jīng)歷者或者擁有高水平研究成果者（高水平論文、獎(jiǎng)勵(lì)或者發(fā)明專利）優(yōu)先考慮。
招收人數(shù)：1人。
（二）航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)識(shí)別與輔助決策研究
招收部門：研發(fā)中心
研究目標(biāo)：建立基于實(shí)時(shí)飛行參數(shù)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、機(jī)組疲勞信息等多源數(shù)據(jù)的航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)體系，研究航班運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)與評(píng)估技術(shù)，協(xié)助研發(fā)飛行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與輔助決策系統(tǒng)，建立相關(guān)的算法模型，形成航班運(yùn)行典型風(fēng)險(xiǎn)的快速識(shí)別能力。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：
1.基于實(shí)時(shí)飛行參數(shù)數(shù)據(jù)，開展航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型與預(yù)警機(jī)理研究，形成風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警方法；
2.建立多模態(tài)視角下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)模型，挖掘風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜因素間的交互影響關(guān)系；
3.開展飛行風(fēng)險(xiǎn)的多場(chǎng)景成因建模分析，構(gòu)建面向航班飛行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的特征體系，建立多模態(tài)運(yùn)行情景下的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型。
專業(yè)要求：理學(xué)類、工學(xué)類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：?1人。
（三）新發(fā)展格局下民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論構(gòu)建、關(guān)鍵指標(biāo)和路徑研究
招收部門：民航發(fā)展規(guī)劃研究院
研究目標(biāo)：面向國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)新征程，在構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略背景下，研究建立民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論框架，提出能準(zhǔn)確反映民航業(yè)發(fā)展質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)體系和發(fā)展目標(biāo)，提出民航中長(zhǎng)期戰(zhàn)略路徑和重大舉措。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：
1.研究分析民航業(yè)發(fā)展動(dòng)力機(jī)制，識(shí)別關(guān)鍵因素和發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建新征程、新格局條件下的民航高質(zhì)量發(fā)展理論框架；
2.研究提出民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)體系；
3.科學(xué)研判民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，提出民航中長(zhǎng)期發(fā)展路徑和重大舉措。
專業(yè)要求：經(jīng)濟(jì)學(xué)類、地理學(xué)類、交通運(yùn)輸類、管理學(xué)類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（四）無(wú)人駕駛航空器低空融合運(yùn)行管控技術(shù)研究
招收部門：民航運(yùn)行技術(shù)研究所
研究目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)在低空融合空域內(nèi)無(wú)人機(jī)與傳統(tǒng)航空器的融合安全運(yùn)行，為行業(yè)提供高效、安全的管控技術(shù)。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：
1.低空融合運(yùn)行飛行規(guī)則設(shè)計(jì)；
2.融合運(yùn)行空域容量評(píng)估算法研究；
3.融合運(yùn)行安全管控方法研究。
專業(yè)要求：信息與通信工程類、控制科學(xué)與工程類、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
（五）“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”創(chuàng)新航空運(yùn)輸服務(wù)模式研究
招收部門：航空運(yùn)輸研究所
研究目標(biāo)：
1.圍繞中轉(zhuǎn)便利化、創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式等開展相關(guān)理論研究；
2.運(yùn)用“云大物智移”等技術(shù)手段和評(píng)估仿真模型，研究“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)等主要模式；
3.跟蹤“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”試點(diǎn)進(jìn)展并建立評(píng)估機(jī)制。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：
1.如何開展中轉(zhuǎn)便利化、創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式等理論研究；
2.開展“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)等主要模式有哪些；
3.如何評(píng)估“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”試點(diǎn)機(jī)制。
專業(yè)要求：經(jīng)濟(jì)學(xué)類、工學(xué)類、理學(xué)類、管理學(xué)類相關(guān)專業(yè)。
招收人數(shù)：1人。
三、申請(qǐng)材料
1.請(qǐng)下載并填寫《航科院博士后申請(qǐng)表》（附件1）；
2.請(qǐng)下載并填寫《航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》（附件2，5000字以內(nèi)，根據(jù)選報(bào)的研究課題填寫詳細(xì)的研究計(jì)劃和設(shè)想）；
3.相近學(xué)科2名博士生導(dǎo)師的《專家推薦信》（附件3，由兩位相近學(xué)科領(lǐng)域的博士生導(dǎo)師或相當(dāng)水平專家填寫，其中有一位應(yīng)是申請(qǐng)人的博士導(dǎo)師）；
4.博士論文詳細(xì)摘要（1000字以內(nèi)）、章節(jié)標(biāo)題，與研究課題相關(guān)的已公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇；
5.表明研究能力和學(xué)術(shù)水平的成果證明（如獲獎(jiǎng)、鑒定、專利證書等）；
6.博士畢業(yè)證書、學(xué)位證書復(fù)印件（暫未拿到證書者可提供學(xué)位授予單位出具的決定授予學(xué)位的書面證明）,本人身份證復(fù)印件；
7.其他材料：
（1）留學(xué)回國(guó)博士需提供《中華人民共和國(guó)駐外使領(lǐng)館教育處（組）推薦意見》或教育部留學(xué)服務(wù)中心出具的國(guó)外學(xué)位認(rèn)證材料（出國(guó)前如已注銷國(guó)內(nèi)戶口的，需提供由注銷地戶口登記機(jī)關(guān)出具的戶口注銷證明）；
（2）以在職身份申請(qǐng)做博士后的人員需提供脫產(chǎn)證明；在職人員如出站后自主擇業(yè)的，供職單位應(yīng)提供同意自主擇業(yè)的證明；
（3）辭職人員須提供原單位人事部門同意辭職的證明或原單位同級(jí)政府人事部門所屬人才流動(dòng)服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的《辭職證明書》或檔案存檔證明；
（4）轉(zhuǎn)業(yè)（復(fù)員）的軍人，需出具師以上單位政治部同意轉(zhuǎn)業(yè)的批函。
四、在站待遇
1.入站博士后薪酬待遇稅前年薪不低于35萬(wàn)，表現(xiàn)優(yōu)秀，根據(jù)考核薪酬待遇可再上??；
2.發(fā)放無(wú)房補(bǔ)貼及餐補(bǔ)，職工單身宿舍優(yōu)先保障，配有食堂、器械健身室等生活服務(wù)設(shè)施；
3.配套辦公場(chǎng)所和設(shè)備，提供必要的科研條件，向在站博士后可配套基本科研業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)，給予科研項(xiàng)目支持;
4.對(duì)考核優(yōu)秀的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；
5.與北京知名高校合作聯(lián)合培養(yǎng)；
6.科研成果突出、表現(xiàn)優(yōu)秀者，可優(yōu)先錄用作為航科院工作人員；
7.按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，解決配偶、子女北京戶口。
五、注意事項(xiàng)
1.有意申請(qǐng)者，可以通過(guò)電子郵件或郵寄的方式報(bào)名。以電子郵件方式報(bào)名的，上述全部申請(qǐng)材料須提交電子版和原件掃描件，郵件名稱請(qǐng)標(biāo)注“博士后申請(qǐng)”；以郵寄方式報(bào)名的，請(qǐng)將申請(qǐng)材料郵遞至指定地址，在信封右上角注明“博士后申請(qǐng)”，請(qǐng)同時(shí)發(fā)送《博士后申請(qǐng)表》和《博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書》至指定電子郵箱；
2.招收時(shí)間為2024年全年，根據(jù)實(shí)際情況不定期組織招收考核，招滿為止；
3.所有申請(qǐng)材料恕不退還，涉密材料應(yīng)做脫密處理。
4.申請(qǐng)者應(yīng)對(duì)所提供材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，對(duì)偽造虛假信息影響審核結(jié)果者，將取消進(jìn)站資格。
六、聯(lián)系方式
通訊地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)西壩河北里甲24號(hào)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院人事處（博士后科研工作站管理辦公室）
郵政編碼：100028
咨詢電話：010-64473535，64473662
報(bào)名郵箱: hangkybsh@163.com
單位網(wǎng)址：www.castc.org.cn
附件2.航科院博士后研究項(xiàng)目計(jì)劃書.doc
中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院
2024年4月26日
